Fim de curso desregulado no basculante Peccinin dá sempre um dos dois sintomas: ou o portão para antes de abrir ou fechar por completo, ou ele vai longe demais e bate com força no batente (ou força o braço contra o fim do trajeto). Regular isso é mexer no ponto onde a central entende “cheguei no fim”, e no basculante Peccinin, dependendo do modelo, esse ponto é definido por fim de curso mecânico (as hastes e cames do braço) ou por fim de curso eletrônico via encoder. Saber qual é o seu define todo o ajuste.
Dois tipos de fim de curso, dois ajustes diferentes
Nos basculantes Peccinin mais tradicionais (linha Fort, por exemplo, nos modelos com fim de curso mecânico), o fim de curso é físico: existem cames ou hastes reguláveis que acionam microchaves quando o braço chega na posição aberta ou fechada. Você regula movendo essas cames. Já nos modelos com central eletrônica e encoder, não há came para mexer; o fim de curso é por contagem, e o ajuste é refazer o aprendizado do percurso pela central. Abra o motor e olhe: se você vê microchaves acionadas por peças que deslizam no braço, é mecânico. Se não há came nenhuma e a central tem botão de programação de percurso, é eletrônico.
Antes de tudo: segurança
Desligue o disjuntor do portão antes de abrir o motor e mexer nas cames ou na fiação. O braço do basculante tem mola e tensão; com energia ligada e você com a mão perto do mecanismo, um acionamento acidental machuca feio. Trabalhe com a energia cortada e só religue na hora de testar, com as mãos longe do braço.
Regulagem do fim de curso mecânico
No Peccinin mecânico, o princípio é simples: cada came aciona uma microchave que diz para a central parar. Para ajustar:
- Identifique as duas cames (ou hastes) de regulagem, uma para o fim de abertura, outra para o fim de fechamento, e as microchaves que cada uma aciona.
- Afrouxe o parafuso de fixação da came que você vai ajustar. Normalmente ela desliza ou gira sobre o eixo.
- Para o portão parar antes (quando ele está batendo com força no fim): mova a came para acionar a microchave mais cedo no trajeto.
- Para o portão ir mais longe (quando ele para antes de completar): mova a came para acionar a microchave mais tarde.
- Aperte o parafuso, religue e teste um ciclo completo. Ajuste fino repetindo até abrir e fechar completo sem bater forte no batente.
O ajuste certo deixa o portão encostar suave no fim, sem pancada e sem sobrar vão. Se ele bate forte no fechamento, a came de fechamento está acionando tarde demais; traga-a para acionar um pouco antes.
Regulagem do fim de curso eletrônico (encoder)
Nos modelos com encoder, você não mexe em came nenhuma: refaz o aprendizado de percurso. O procedimento geral na central Peccinin eletrônica é entrar no modo de programação de curso (pelo botão da placa, conforme o manual do seu modelo), mandar o portão até a posição totalmente fechada, marcar, mandar até totalmente aberta, marcar, e salvar. A central passa a conhecer o novo trajeto e para nos pontos que você gravou. Se o portão estava parando no lugar errado, quase sempre o aprendizado tinha se perdido (por queda de energia longa, troca de bateria ou reset) e refazer o percurso resolve.
Quando não é o fim de curso
Faça o diagnóstico diferencial antes de ficar mexendo nas cames à toa:
- Se o portão para em pontos diferentes a cada vez, não é fim de curso, é mecânica ou força. Braço emperrando, mola descompensada ou força da central baixa demais fazem o portão parar antes por esforço, não por fim de curso.
- Se o portão zumbe no fim e não completa, desconfie do capacitor do motor: sem torque suficiente, ele não vence a parte final e para antes, parecendo fim de curso desregulado. Teste o capacitor.
- Se ele bate e volta (rebate), pode ser fim de curso acionando tarde combinado com a proteção anti-esmagamento revertendo. Acerte o fim de curso primeiro, depois a força.
Ajuste final
Depois de regular, rode o portão umas cinco vezes completo, abrindo e fechando, observando se para no mesmo ponto sempre e sem pancada. No basculante vale conferir também a mola e o balanceamento do braço: um basculante bem balanceado quase fica parado no meio do curso quando desengatado, e isso tira esforço do motor e faz o fim de curso trabalhar redondo. Mola cansada obriga o motor a forçar e bagunça qualquer regulagem de fim de curso que você faça.
