Antes de pensar que o controle do portão queimou, troque a bateria. Alcance que encurtou, portão que só obedece se você chega bem perto, botão que às vezes funciona e às vezes não: na esmagadora maioria das vezes é pilha fraca, não defeito do controle. É o conserto mais barato que existe, custa alguns reais, e muita gente joga controle fora sem precisar.
Qual bateria o seu controle usa
A maioria absoluta dos controles de portão no Brasil usa um destes modelos. Abra o controle e confira o que está escrito na bateria antes de comprar:
- A23 (12V): a mais comum em controles de portão, aquela pilha cilíndrica fininha de 12 volts. PPA, Garen, Peccinin e vários universais usam. Também aparece como MN21, V23GA ou 23A, é tudo a mesma coisa.
- A27 (12V): parecida com a A23, porém mais fina e curta. Não troque uma pela outra achando que serve, a medida é diferente e não faz contato direito.
- CR2032 (3V): a bateria “moeda” chata, usada em controles mais finos e em alguns modelos tipo chaveiro.
- 27A, 12V, ou 2x LR44: modelos específicos. Sempre confira o impresso.
Na hora de comprar, fuja das pilhas A23 genéricas de loja de R$ 1. Elas vazam e corroem o contato do controle em poucos meses. Uma de marca conhecida dura bem mais e não arruína a placa.
Como abrir e trocar sem quebrar
O controle de portão não costuma ter parafuso visível. Ele abre por encaixe, e é aí que a maioria quebra a tampa forçando no lugar errado.
- Procure uma fresta na lateral ou perto do chaveiro. Use a unha ou uma espátula fina de plástico, nunca uma chave de fenda metálica que marca e racha a carcaça.
- Abra devagar, contornando a emenda. Dentro você vê a bateria presa num berço metálico.
- Repare na polaridade antes de tirar a velha: o lado positivo (+) e negativo (-) têm que ficar iguais. Fotografe se tiver dúvida.
- Se o contato estiver esverdeado ou esbranquiçado (bateria vazou), limpe com cotonete e um pouco de álcool isopropílico antes de pôr a nova. Contato oxidado derruba o alcance mesmo com bateria nova.
- Encaixe a bateria nova, feche a carcaça pressionando as bordas até ouvir o clique, e teste.
Trocou a bateria e não resolveu?
Se com bateria nova e de marca o controle continua ruim, faça o diagnóstico diferencial:
- Só esse controle falha, os outros da casa funcionam: o problema é no controle (botão gasto, placa com mau contato, oxidação) ou ele perdeu a programação. Tente regravar na central.
- Todos os controles ficaram fracos ao mesmo tempo: aí não é o controle, é a recepção. Suspeite da antena da central (fio partido, enrolado ou enfiado na caixa metálica) ou do módulo receptor.
- Funciona colado no portão e falha a distância: antena da central ou receptor perdendo sensibilidade. Esticar o fio de antena para fora da caixa já melhora bastante.
Um último conselho prático: tenha sempre um controle reserva já programado e com bateria boa. Bateria de controle sempre morre no pior momento, chegando em casa à noite, na chuva. Dois controles por carro e um reserva na gaveta é barato e evita o aperto.
